Pendolari e automobilisti: la rivolta contro il pedaggio sulla Siracusa-Gela

Il Consorzio per le Autostrade siciliane si trova a fare i conti con un disavanzo che sfiora i 100 milioni di euro, una voragine finanziaria che impone scelte drastiche e un razionale ripensamento della gestione dell’ente. Per affrontare la crisi è stato presentato un piano di rientro che punta a riportare in equilibrio i conti, ma resta da verificare se le misure previste saranno sufficienti a garantire una reale inversione di tendenza. La situazione alimenta inevitabilmente interrogativi sulla capacità del Consorzio di assicurare una gestione efficiente delle infrastrutture e di programmare gli investimenti necessari per la sicurezza e la manutenzione della rete autostradale. A vacillare non sono soltanto i bilanci ma anche la fiducia di cittadini, pendolari e amministratori che chiedono trasparenza sulle cause del dissesto e certezza sui tempi del risanamento. Il piano di rientro rappresenta un passaggio obbligato ma da solo non basterà se non sarà accompagnato da una gestione rigorosa, da controlli efficaci e da una chiara assunzione di responsabilità. Per un ente strategico come il Cas - sul quale si addensa l’ombra dell’inchiesta della Procura di Termini Imerese per presunte irregolarità negli incassi sulla A20 - recuperare credibilità sarà una sfida importante quanto quella di risanare i conti. Intanto la polemica viaggia sulla Siracusa–Gela: l’ipotesi di far pagare il pedaggio tra Cassibile, Rosolini e Modica ha scatenato la reazione di Vincenzo Vinciullo, commissario provinciale di Grande Sicilia, secondo cui il Cas non può far pagare ai cittadini un'opera già finanziata con denaro pubblico. «Una scelta sbagliata. Ho chiesto all'onorevole Giuseppe Carta, presidente della Commissione Ambiente, Territorio e Mobilità dell'Ars di convocare i vertici del Consorzio per le Autostrade Siciliane affinché riferiscano in Commissione sulle ragioni che stanno portando all'introduzione del pedaggio sulla Siracusa-Gela. Paradossalmente, mentre il Cas presenta alla Regione un piano di risanamento dei propri conti per circa 100 milioni di euro, chiedendo l'ennesimo intervento economico pubblico, si pensa di far pagare i cittadini. Questo dimostra quanto fosse corretta la mia posizione: il Consorzio avrebbe dovuto essere assorbito dall'Anas, ponendo fine alle criticità gestionali che da anni lo caratterizzano». Ci sono poi alcune questioni di carattere generale che vanno, a dire di Vinciullo, valutate prima di introdurre un ulteriore balzello per imprese e cittadini. «La tratta Siracusa–Gela rappresenta oggi l'unica vera via di fuga tra la zona sud della provincia di Siracusa, il capoluogo e l'area industriale. E questo perché la Statale 115, unica alternativa in caso di emergenza, presenta notevoli criticità soprattutto in corrispondenza del ponte sul fiume Cassibile. È fuori luogo dunque pensare di imporre un pedaggio su un'infrastruttura che ha una funzione essenziale per la sicurezza del territorio. Siamo pronti alla mobilitazione: i siciliani, in maniera particolare i cittadini della zona sud della provincia di Siracusa, non possono pagare due volte la stessa infrastruttura, prima con le tasse e poi con un pedaggio che considero ingiusto e privo di giustificazione sostanziale».

Pendolari e automobilisti: la rivolta contro il pedaggio sulla Siracusa-Gela

Il consorzio fa i conti con un disavanzo di 100 milioni e ipotizza nuovi balzelli per fare cassa